交通运输

    20世纪50年代以前，西安城市尤其是周边农村道路质量差，交通工具落后，居民出行和进行货物运输很不方便。此时，由于全省乃至全国的交通行旅与交通运输都不发达，因而产生了与此关联的诸多民间习俗。乡村中流行独轮车，也叫“鸡公车”、“狗脊梁车”。用硬木制成，长约5市尺左右，高约2市尺，独轮直经约3市尺。车面上有突出的空腔脊梁，半个车轮嵌在空木腔内转动。可载重物100公斤左右，也可两边坐人。独轮车一轮着地，全靠推车人把握两根木把控制平衡，若掌握不好重心便会歪倒。城市或乡村中运输笨重货物主要靠骡马大车。大车除少量铁构件外，全用硬木制作。前辕至后辕长约14市尺，箱长3.95市尺左右，由9辋18辐组成，分单套、双套、三套三种。大车可坐5～6人，拉货1　吨左右。车轮上包有铁套，有1寸多长的铁钉加固。大车多由马、骡驾驶,多至三匹的便为三套车。赶车的人称为“车把式”，多为驾驭牲口有经验者。此类大车是承担中长途货运的，从长安终南山或商洛、丹凤等地向西安往返运木料、山货、砖瓦等重物或大宗物件时，必要用骡马大车。因骡马大车常年不间断运输，故西安地区多有马车店，专门接待赶大车的。店内有马槽、大缸等喂牲口的设施，也有店家专人看管照料大车上的货物。由于大车昂贵，普通农家只有小推车。50年代后期出现了架子车。全木制、两个胶皮轮，长约5市尺，高约2市尺，可拉人也可拉重物。农村60～90年代几乎家家都有架子车。拉土拉粪、拉庄稼靠架子车，赶集回娘家也用架子车。即便是20世纪后期，多有拖拉机和农用汽车的村落里，仍然随处可见人们使用人力或畜力架子车。西安城内清末民国初还使用轿子。主要有官员使用的“官轿”，结婚办喜事迎娶新娘的花轿，一般商人绅士坐的平轿等。民国后轿子逐渐退出生活，而开始流行人力黄包车，车厢为坐椅形，可乘坐2人，上有遮阳棚，由车夫在前持车把挽拉行进，拉人也兼拉货物。20世纪50年代后西安还出现了三轮车，车上装圈形坐位，可乘坐2人，也可拉货，上有遮阳棚，由脚踏车轮前行，速度比人力车要快。60年代后西安城内公共汽车线路增加，无轨电车出现，公共交通成为城内出行的重要工具。但从50年代至90年代，自行车始终是西安城乡普遍居民的交通工具。农村一些小商贩或流动匠人，也多骑自行车。城中送牛奶送报纸送信的等，也以自行车为交通工具。